“财报大涨、新车爆单、剑指AI。”

作家 | 祝余

裁剪 | 李雨晨

历经前两年的低千里冬眠，小鹏正在全面回暖。

“我都不提销量的条目”，小鹏汽车董事长、CEO将小鹏汽车的发展比作马拉松长跑，“无谓很永劫刻，人人会看到，小鹏磨刀不误砍柴工，假定销量是砍柴，咱们最近十几个月都是以磨刀为主”。

竟然，刀磨好了，砍柴的功力当然就显现了。

本年下半年，小鹏汽车渐渐找到节拍，衔接推出小鹏MONA M03和小鹏P7+两款爆款家具，从低谷走出，满血回生，褪去了疲态切换为随时战争现象。

当下的新能源阛阓如同在充满窒碍的森林中抢肉吃，刺刀见红，獠牙阴毒。

从百花王人放到骨头瓦砾，新能源汽车行业的洗牌渐渐驱散，行业料理的速率越来越快，牌桌上的企业还是未几了。

但小鹏照旧带来了好音讯：101.0亿元营收和15.3%的毛利率。

有媒体曾提问：“小鹏汽车好像莫得挨过所谓的存一火关头。”何小鹏笑着回话：“咱们哭的时候你不在场。”

“相等龙套易从顶风期走出来，可是咱们还远远莫得到蓝海，在改日的几个季度内，咱们全部陆续保持当年的艰辛，变化，虚心，行稳致远，服气下一个大台阶会在2025年某个时候到来。”何小鹏近期在里面高管群里坦诚发言。

当今，至年少鹏不错放开笑一趟了。

01

历史最强，也许不啻三季度

在车企净利润集体大幅下滑的配景下，小鹏汽车的财报显得格外亮眼。小鹏MONA M03和小鹏P7+接连爆单，小鹏汽车也迎来了“史上最强”的季度财报。

小鹏MONA M03和小鹏P7+手脚近3个月推出的两大爆款，录用期将和谐在Q4，跟着小鹏汽车的产能爬坡，小鹏汽车Q4的录用诱骗将创历史新高，很有可能刷新Q3的财报功绩，再次创记录。

营收破百亿、录用量再攀新高、毛利率创历史最好，多个关键方针全面飙升。不管是对比2023年同期，照旧对比上半年，小鹏汽车展现出了“强势复苏”的阵容。

小鹏汽车Q3录用为46533台，Q3录用诱骗为4.1-4.5w，同比进步16.3%，环比更是大涨54%，2023年Q3小鹏汽车的录用量为40008台，环比增速在业内极具竞争力。

2024年Q3，小鹏汽车总营收达到101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。

对比2023年同期，昨年同期小鹏汽车营收仅为85亿元。

在新能源汽车阛阓竞争加重的2024年，这一双比突显了本年以来，小鹏汽车在新车型股东、销售策略优化及供应链后果进步等方面的显耀成效。

值得醒主见是，2023年Q3小鹏汽车的外洋业务还未有起色，而2024年Q3外洋阛阓录用量再攀新高，环比增长高达70%，占比达公司总销量15%。全球化布局的加快，外洋销售网罗、家具矩阵的赓续拓展，成为小鹏汽车营收增长的进击维度。

据悉，小鹏汽车Q3持重驶入新加坡、西班牙、葡萄牙等新阛阓，外洋销售网罗拓展至30多个国度，领有超110家门店。何况在多个国度取得“开门红”的好收成，如小鹏汽车位列中国品牌高端纯电车型的出口销量名次第一，小鹏G9在北欧中大型纯电SUV中名次第一。

毛利率是猜度汽车企业盈利材干的进击方针。2024年Q3，小鹏毛利率达到15.3%，较2023年同期进步18个百分点，环比增长了1.3个百分点。这一数据不仅创下小鹏汽车历史最好。

小鹏汽车季度毛利率增长变化

同业公司毛利率对比

而且，这一数据还是是小鹏汽车衔接五个季度实现增长飙升，本季度毛利率的进步，中枢在于时间降本全面终了和范围效应暴露。

恰是在这一试验基础上，小鹏汽车信心满满地给出了2024年Q4的功绩预期。小鹏汽车的两大爆款家具小鹏MONA M03和小鹏P7+录用时刻和谐在Q4，同期跟着小鹏汽车家具走向全球阛阓，Q4的录用诱骗将创历史新高，录用量有望达到87000-91000辆，瞻望营收在153亿-162亿。

换句话说，小鹏汽车Q4有望迥殊Q3，交出史上最好财报。

“小鹏汽车会在来岁（2025年）的某个时刻，梗概在来岁年底实现出入均衡。”11月19日，小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在第三季度财报讲明会上暗意。

何小鹏也在财报会上暗意，以小鹏P7+为新一代车型毛利率改善的全新着手，在光辉年的全新车型和进击改款车型中将会搭载汽车P7+首发的一系列平台化时间，期待新一代车型的稳态毛利率能达到双位数水平。

从各方数据来看，小鹏汽车的功绩正快速好转，离盈利的方向越来越近。

咱们再细看下小鹏汽车这季度的阛阓销售进展。一句话体现小鹏汽车当今的凶猛攻势：小鹏汽车是独一在3个月内上市2大爆款的新能源车企。

先是小鹏MONA M03打头阵，衔接两个月录用破万。

紧接着小鹏 P7+接过了小鹏MONA M03 的爆款戮力于棒,12分钟内狂揽1万大定订单，要知说念此前8月份上市的小鹏MONA M03上市48小时才揽获3万订单。而达到3万大定订单的收成，小鹏P7+只用了3小时，何况当今还在赓续攀升。

这不仅大幅赶超了小鹏MONA M03的阛阓进展，大定数据还冲突了小鹏汽车总共历史最好记录。

何小鹏暗意，刻下小鹏MONA M03和小鹏P7+都还是开启双班出产模式，跟着产能的爬坡，第四季度小鹏汽车月录用量有望再立异高。

02

时间加身，小鹏 「开挂」

小鹏汽车是怎样扭转逆势，蹈厉奋发的？

小鹏MONA M03和小鹏P7+的畅销都绝非偶然，爆款各有各的锚点。

智能化上，小鹏MONA M03全系标配了20+智能感知硬件，包括车说念居中辅助（LCC）、自适宜巡航（ACC）和360度影像系统等。此外，它还搭载了全场景智能停车系统，场景适用性高达100%，停车奏服从达到95%。这些树立在同级别车型中相等荒凉。

小鹏MONA M03的落脚点之一，是率先实现“油智同价”。

智能化上车背后是弘大本钱压力，能作念到“油智同价”，离不开AI时间实力、极致的本钱贬抑材干和阛阓定位。

何小鹏：“以前要出这个级别的车，没材干把它作念到有益润，但当今不错，这是体系材干在提高。若是你不适度BOM，想把车作念出有好多功能，不难；但你要适度BOM，又能作念出一台好车，又有不少功能，就很难了。”

小鹏MONA M03的智能化和电动化树立全面临标20万元级别车型，何况抢先一步把智能时间下千里到了15万元级别的车型上，极高的性价比之下，竟然如斯在体量最大、竞争最热烈的A级轿车阛阓中强势解围。

若是说小鹏MONA M03率先打出了“油智同价”，那么小鹏P7+则是带头实现了“科技平权”。

小鹏P7+之是以能复刻小鹏MONA M03的爆品定律，中枢是时间。

小鹏P7+被何小鹏界说为“全球首款AI汽车”，不错说是小鹏汽车当年十年阶段性时间的集大成者，何小鹏更是称其为“改日十年景为面向全球的AI汽车公司的开山之作”。

小鹏P7+首发搭载小鹏汽车自研的AI天玑5.4.0、端到端大模子以及AI鹰眼智驾决策，全系标配图灵AI高阶智驾及双Orin-X智驾芯片。

本年5月，小鹏汽车成为国内首个告示实现端到端大模子落地的车企。据悉，小鹏的端到端大模子神经网罗XNet+规控大模子XPlanner+大言语模子XBrain，未必让车辆在L2级别硬件和本钱的基础上，实现L3+级别的高阶智驾体验。

何小鹏暗意，刻下小鹏汽车智驾的迭代速率相等快，每一周里面有4次迭代升级。

AI天玑5.4.0赞助不分场景全量使用端到端大模子，比拟上一版块，智驾材干大幅进步，“拟东说念主性”进步了4倍，变说念奏服从进步了53%，绕行奏服从进步了155%。

天玑5.4.0版块将带来共计248项功能更新，XNGP也将通过这次更新取得更强的AI智驾材干，实现0速激活和原地启动。

AI鹰眼智驾决策，是行业内首个单个像素LoFic架构纯视觉决策， LoFic架构能极大进步逆光感知材干，比拟传统录像头，“AI鹰眼”面临弱光、逆光以及大光差环境，具有更准确、更明晰、更远的信息鸠合材干，具体来说，对视觉信息的运用后果比上一代进步8倍，全体打算后果进步了20%，反应速率进步了100毫秒，可实现与激光雷达决策同等的智驾体验。

而“全系标配”四个字，作念到了简直的智驾平权。

为什么小鹏P7+要全系标配图灵AI智驾？何小鹏暗意，小鹏汽车也但愿把高阶智驾功能给到更多用户，实现科技平权的愿景。

“以前，咱们觉得高阶智驾是要收费的，但若是把高阶智驾作念成措施做事，你会发现改日有新的升值做事。是以咱们改日会作念到全系标配，这是新升值做事的基础。”

小鹏汽车的高阶智驾不选装、不订阅、不付费，作念到天下都能开，天下都好用，端到端大模子基本2天迭代一次，用户能领有月月OTA的体验，简直的常用常新。

近期，小鹏P7+还在广州车展首日奏效完成“车位到车位”全网首测，成为行业内首个仅用一套智驾软件，在端到端大模子基础上，买通车位到车位材干的车企。

“有一句话我还挺有感慨的，有好多东说念主是先说，然后再看能不成作念到，在这个行业里面有好多idea和意见，但人人看到的是小鹏每一次的发布，每一次OTA都是实实在在的进展。”小鹏汽车自动驾驶家具高档总监袁婷婷曾在采访中说，“咱们说四季度能作念到，咱们一定会作念到，咱们这个研发的进展在咱们合理的预期之中。”

何小鹏在Q3财报会上暗意，从小鹏P7+初始，后续的全新车型和改款车型，都将选择国内独一不依赖高精度舆图和激光雷达的AI鹰眼智驾决策。

小鹏MONA M03 Max版也将量产平台化的AI鹰眼智驾决策，于来岁春节后的上半年开启录用。“咱们将是全球首个把高等第智驾的门槛降到15万元，即2万好意思金级别的车企。”

这意味着小鹏汽车将成为全球汽车行业，率先实现高等第智驾的软硬件成为全系标配，何况作念到体验起初的车企。

“不仅在宣传标语里面，咱们但愿用L2的本钱达到对标L3的体验，实现「科技平权，油智同价」。”

何小鹏曾提到，之是以相持对“智能化”的高额参加，是因为在“时间同源”的框架下，能把“智能化”复用到全域领土上，单纯依赖范围膨胀并非惩处毛利率永恒之计，“时间降本”才是趋势。在三季度财报功绩会上，何小鹏极端指出，传统车企的整车研发大部分依赖于供应链的合营和集成，而在AI汽车领域，必须有深度且广度的全栈自研材干，是行业竞争的赢输手。

小鹏汽车自研“小鹏图灵AI芯片”在8月23日流片奏效。本年10月，小鹏图灵AI芯片已跑通最新版块的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能考据。

这颗为自动驾驶而生，为端到端大模子而定制的芯片，有40个核，可运行的大模子参数达到了300亿。集成了2个自研的神经网罗处理大脑（NPU）、2个独处图像信号处理器（ISP），并选择面向神经网罗的DSA（特定领域架构），ISP未必惩处录像头反光、下雨、暮夜等各式种种的问题。

最关键的算力，小鹏汽车暗意图灵 AI 芯片灵验算力「一颗能顶三颗 OrinX」，能同期驱动智驾大模子和座舱大模子，既能省俭芯片本钱又能进步系统的集成度。

小鹏汽车十年，建立起一整套AI体系：大算力芯片、AI大模子为时间底座，前者是物理大脑，后者是大脑材干，两者手脚基础，为其他三者的落地而做事，AI汽车是小鹏汽车的基本盘，飞翔汽车将会是小鹏汽车的潜在增长弧线，AI机器东说念主是小鹏汽车的战术目光和时间储备。

11月14日，中国新能源汽车年度产量初度突破了1000万辆，中国由此成为全球首个新能源汽车年产量达到 1000 万辆的国度。

改日已来，下半场智能化之战持重打响。这也意味着这个也曾的红海阛阓将增长放缓，竞争会愈加热烈，新能源汽车的下半场淘汰赛开启。朝上、向外、向内，总共车企都使出周身解数在寻突破、求前途。

在何小鹏看来，2025年-2027年将会是中国汽车行业的淘汰赛阶段，一方面新能源浸透率将会势不可挡地进步至85%以上，另一方面AI的变革将会驱动阛阓份额走向整合。

下半场的淘汰赛，AI正在成为智能电动汽车行业竞争的新制高点。

在公司成立的第十年，何小鹏也以最大的战术决心all in AI。

何小鹏曾说过，“咱们看的不是这一个周，也不是这一个月，看的是终末的驱散。”因此，何小鹏在公司最费事的时候，“也从没裁过智驾团队”。

当年十年间，小鹏汽车“相持时间信仰”，是国内率先发布智驾系统、率先进入城市NOA阶段、率先实现端到端大模子量产上车的车企，智驾测试实车里程958万公里，遮盖天下2595个城市，2.16亿公里仿真测试里程。

不管是在传统车企照旧造车新势力中，小鹏汽车蕴蓄的数据范围都名列三甲，这是小鹏智驾的底气。

在本年10月的高管年度霸术会上，何小鹏说了三个 “一定”：一定会赓续加大关于智驾的参加；一定会相持走 AI 门道，让 AI 赋能小鹏总共的家具线；一定会相持走全球化说念路，让智驾家具做事全球的小鹏用户。

自嘲“臭搞时间”、关于AI时间刚烈参加，相持永恒主义的小鹏，在智能化时间率先享受到时间参加的红利。

短短3个月，小鹏MONA M03和小鹏P7+先后上市，以过硬的家具力和极具至心的价钱成为下半年两大爆款车型，小鹏用事实讲授，“时间起初+超等爆品”新增长模式的可行性，不错说掌捏了将时间上风转动为销量上风的中枢形态论。

在财报讲明会上，何小鹏暗意：“咱们的中枢竞争力和施行力还是发生了显耀的疏通。小鹏MONA M03和小鹏P7+的奏效发布，标记着咱们进入了一个由大众具周期撑持的强壮增长周期”。

2024年接近尾声，小鹏将在提高产能的「甜密的使命」中渡过，但小鹏汽车的2025年，还有更大的看点。

03

AI+智能电动，撑起小鹏的野望

若是说当年10年，AI给了小鹏汽车成为造车新势力头部的骨骼，改日10年，超等电动体系将为小鹏汽车搏出一番新的寰宇。

11月6日，在“小鹏AI科技日”上，最重磅的音讯莫过于小鹏汽车董事长、CEO何小鹏告示将推出超等电动车型。这是自小鹏成立起，作念了10年纯电动车后持重加入增程阵营，而后小鹏汽车将纯电、增程两条腿步碾儿。

入局增程阛阓，小鹏汽车念念考了多年，最终的考量基于两点：一是用户价值，一定要有时间各别化，取得不同客户爱重的价值，二是全球化需求。何小鹏觉得，中国汽车公司出海的最好旅途毫不是主打性价比，而是进步科技含量。

小鹏汽车曾屡次调研，增程和纯电惩处的是两种用户需求，两者之间的各别达90%，尤其是在全球其他阛阓。相较于中国，外洋阛阓的补能体系尚未熟悉。相关数据炫耀，甩掉2023年年底，外洋大众充电桩数目仅有280万根，不及中国大众充电桩总和的三分之一。

小鹏汽车的纯电还是作念到最高800km续航，要想实现1000km乃至更高，需要换一种能源模式。而要进入全球阛阓，就要提供更便捷、更通用的补能决策。

“企业若是要走向全球阛阓，还需要一种新的补能样式，其中就包括增程式混动。另外，一辆车的续航要作念到1000公里以上，需要换纯电之外的能源形态来实现。”何小鹏如斯解释。

与此同期，蹧跶者还是用简直阛阓收成考据了增程式能源的「魅力」，其带来的销量进步有目共睹：

乘联会数据，2024年1～8月，我国增程式汽车阛阓累计销量为74.9万辆，同比增长167％，远超纯电动和插混车型的增速。

市面上的增程汽车家具已实足丰富，小鹏汽车的增程车有何不同？

“再作念一辆平素的增程车还是没专门念念兴味。”何小鹏坦言。而何小鹏口中「专门念念兴味」的增程汽车承载体，等于鲲鹏超等电动体系。

增混阛阓的爆发，中枢一直都没变：纯电动汽车的续航焦急和补能焦急。

何小鹏对鲲鹏超等电动体系的生机，等于让用户续航焦急成为当年式。其中，“鲲”代表超等增程系统，选择下一代增程时间，“鹏”代表着小鹏汽车的纯电体系。

若是说纯电是戴着桎梏舞蹈，增程是放开桎梏舞蹈。从纯电作念增程比从增程作念纯电更容易。

何小鹏也觉得从纯电作念增程更容易，不外难易仅仅在比较中，其实两者都有很高的时间门槛和难度。

刻下看来，小鹏汽车跨过了高门槛。

鲲鹏超等电动体系，基于全域800V高压碳化硅平台，搭载了5C超充AI电板、混杂碳化硅同轴电驱、静音增程器（运行杂音仅为1dB），以及AI电板医师和AI能源功能。

在充电方面，小鹏汽车的5C超充AI电板可实现“1秒充电1公里”，只需12分钟即可将10%电量充到80%，后果堪比手机充电。

小鹏汽车还为每块电板配备了专属的“AI电板医师”，即电板管理芯片，监测电板现象以及优化电板性能，减速电板性能衰减，可将电板寿命灵验进步30%。

小鹏汽车还发布了新电机时间，混杂碳化硅同轴电驱，电驱CLTC后果高达93.5%，何况体积仅为上一代电驱的三分之一，为车内腾出更多空间，让“得房率”更高。

这些时间，都组成了鲲鹏超等电动体系的续航壁垒。在新电机以及全平台800V时间加持下，纯电续航达430km，是平素增程车型的2倍，轮廓续航里程超1400km，让用户未必一周仅充电1-2次。

打个比喻，若是你开着满油满电的搭载鲲鹏超等电动体系的车从北京开到长沙，半途不错无谓充电也无谓加油。

诚然，小鹏的超等电动想要作念的远不啻如斯。

与一般车企的增程念念维比拟，小鹏汽车更多选择纯电念念维和智能化念念维。用何小鹏的话说，“用小鹏汽车蕴蓄的下一代电动时间往来抖擞用户下一代的增程时间需求。”同期，小鹏汽车的超电动，更是遍地可见AI的底色。

是以就有了鲲鹏超等电动体系的“一车双能”，改日牢固将电动造成“电动+增程”，实现纯电、增程丝滑切换。

关于内燃机和电动机切换，小鹏汽车的判断依据不是以「时速」为主，系统会在 AI 的协助下自动判断路况，进而字据最优解来切换能源，针对相对平滑的铺装路面，车辆将更多使用电能，减少能耗；针对爬坡、泥泞、雪地等场景，发动契机提前介入幸免电量过低导致能源不及，如斯，发动机跟电板共用的周期更长，一言以蔽之等于“平路能耗低、爬坡更有劲”。

而要把“一车双能”这两种化学能源组合使用，并龙套易，需要在AI和能耗上都作念到行业起初，不管是对小鹏汽车在中国照旧全球阛阓都将是“各别化”，换句话说，“一车双能”将加快AI汽车的全球普及，为小鹏汽车带来数倍的销量增强后劲。

补能体系方面，甩掉刻下小鹏汽车已在天下范围内建成1641座自营站，其中超充站为1307座。小鹏汽车接洽在2025年面向中国和全球加快设立S5超等充电站，最快充电功率可达960kW，颠倒于“1秒钟充电不啻1公里”。

小鹏汽车成立的2014年被称为“新能源汽车元年”，成立的第十年，小鹏汽车衔接两大爆款，小鹏汽车逆转过失、满血回生，进入前所未有的“快节拍”。

何小鹏浮现在改日3年内，小鹏汽车霸术新品或改款约有30款，其中2025年接洽发布至少4款全新车型+多款改款车型，首款超等电动车型也将在2025年持重推出。

2025年，小鹏汽车接洽销售网罗进一步扩展至北好意思除外进步90%的新能源车阛阓，门店数目拓展至300家以上。

左手AI，右手超等电动，将成为小鹏汽车踏实上前的两大引擎，2025年，小鹏汽车正在加大马力走向家具大年和销量大年。

彰着，小鹏汽车的2025年，要比2024年更有看点。来岁的中国新能源汽车，应该有更多好戏可看了。

要“鄙人一个十年景为面向全球的AI汽车公司”，小鹏汽车的第二个十年，也许能靠 AI和超等电动再行抵达新的高地。

最合乎下行期互联网东说念主的车：小鹏M03

独家｜小鹏联创何涛已敲定红杉投资，入局摩托车赛说念

独家丨小鹏时间征战部负责东说念主董远强行将下野，轻舟感知负责东说念主张雨加入